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国际物流行业能走比价模式吗

时间:2015-12-09 13:56 作者:188bet体育 点击:

  中秋大促“网购战逐步拉开序幕”的打响, “剁手族”纷纷下手“秒杀”。

  而应工作与学习的需求,收货地址往往定向于物业公司或保安室,问题就来了。“物业公司和保安不愿意代收,一些小区、学校出于安全和管理的考虑,设‘门槛’,”送件难,取件难——快递“最后一公里”障碍成了不少网购市民的“心病”。

  在深圳某学校就读的学生小刘告诉记者,之前快递员直接进学校里派送包裹,可现在设了“门禁”不允许快递员随便进校了。“不少快递员就在校门口‘摆摊’等学生取件。学校是半封闭管理,学生出校也有限制,常常是学生出不去、快递进不来。”

  市民林女士也有相同的烦恼。“物业不允许快递员进小区,也不愿帮业主代收。业主只能自己走到小区门口取件。”林女士告诉记者,自己家住楼层较高,上下奔波很费劲。遇上家里没人就更麻烦,“这下快递可成了‘慢递’了。”

  “快递业讲究一个‘快’字。”说起现状,中技物流的小曹不禁向记者抱怨,自己虽然是做国际快递的。但生活中自己的私人快递进小区被拒很常见,现在派件全靠“人品”,“有些门卫好讲话,允许上门派件,要是遇上买家不在家,物业门卫又不愿代收的情况,就只能下次再来。有时候要跑好几趟才能送达。”

  “如果让快递员随意进出小区,出了安全问题谁负责?管理难度也会大大增加。”在记者走访中,一些小区和学校负责人表示,在快递问题上,要同时兼顾便民性和管理性确实很难。

  “快递员的派件量大,经常是骑电单车或三轮车来小区。小区道路狭窄,会对老人和小孩造成安全隐患。另一方面,一些快递员为图方便,送货时会出现乱停放的情况,阻碍交通。”中技物流事务部经理何先生告诉记者,目前为了便捷业主,快递员在门卫处进行登记后就可以进入小区了,但人员流动大,物业的管理难度和压力也不小。

  另一个“最后一公里”的焦点就是代收的问题。“我们小区入住居民约300户,光是快递的日均派件量就能达到200至300件,要是遇上‘双十一’等大促,飙至400多件也有可能。”何先生表示,这么多的包裹,要是全由物业代收,工作量难以想象。“再说,像我自己虽是做国际快递生意的,在这一方面,公司中技物流帮客户寄件到国外,部分客户要求把货寄到我们公司再帮客户发到国外的,而有时我们搜到商品

  最近一向清凉的互联网国际物流行业也随着国内运输020的逐步火热而开始躁动起来了。奥林科技的融资额更是达到2000千万美元,航运城、运去哪等爆出千万人民币和千万美元的融资消息。各物流平台模式有不同,奥林科技是EPM的模式(Enterprise Software-Platform-Market),也有一些船公司和货代企业根据自有或自己掌握的供应商的资源在网络平台上提供港到港或者门到港的O2O服务,航运城和运去哪是比价模式。

  国际物流模式总体上也逃不出“淘宝”模式和“京东”模式,比价模式更像淘宝,各物流商通过竞价方式竞争平台上的货盘,获取后转到线下操作。比价只是起步,是工具,但不是目的,最终的目的是通过比价的过程聚集人气,最后在平台上聚集大量的货盘以及优质的物流供应商,通过运营平台来赚取利润。虽然前面有淘宝的成功经验,但中技物流认为国际物流行业的“淘宝”比价模式面临不少的难题:

  1.不符合货主的出货习惯。目前使用比价平台的客户多为散客也是反映了这个问题,散客货量较少,其成长性也堪忧。外贸货物的主流客户是众多的外贸工厂或者进出口企业,一个几十人的服装工厂的出货频率可以一个月达到10次(整箱和拼箱),出货频率较高,且国外的目的地相对固定。这样的情况下客户对常用航线的价格大体了解,需要的是以相对低的价格提供稳定服务的货代,这样的客户不太可能每次出货都愿意经过较为繁琐的发盘和竞价的流程。

  2. 国际物流服务的核心是价格和服务,服务和价格同样重要。“淘宝”比价模式解决的是如何帮助客户找到便宜货代的问题,而没有解决服务水平低下的问题,因为行业整体的服务水平都处于比较低的状态,这点和国际物流的行业特性有关。而国际物流服务链条很长,有国内段,也有国外段,涉及到通关,检疫,陆运,海运,仓储方面,整个物流服务是很多个供应商合作提供才能完成,因此行业普遍存在报价慢,运价高,信息不透明,海外服务网络不强等的问题。这些没有得到改善的情况下,“淘宝”比价模式给客户带来的价值是有限的。

  3. 利润模式较难创建。其他可能的利润模式无非就是积累大量的实际货主的经营信息,将来以大数据为基础,开展外贸金融等模式, 但比价平台的货主群为非主流外贸货主群体,哪怕是使用比价平台的货主也不太可能把自己的全部货物都通过比价平台出货,造成出货信息不连贯,不全面,导致其经营数据利用价值不大。国际货代行业的利润率很低,这样的情况下比价平台向货主或货代寻求佣金不太现实。

  4. 货主的粘性不强。主流客户的国外目的地相对固定,而在各港口在各个航线具有优势运价的货代也较为固定, 货主一旦与货代建立稳定的合作关系之后迅速转到线下,对平台的依赖性降低,粘性堪忧。

  中技物流认为真正有价值的商业模式需要牢牢地围绕货主的真实需求来创建,而不是为了赶时髦或者迎合资本市场的口味。未来的国际物流服务会像发快递一样简单,货主在喝茶聊天之间用手机仅2-3分钟就可完成查询全程价格,下单,然后一段时间之后货物就到国外目的地了。方便,低价,透明,强大的network 应该是货主真正需要的国际物流服务。

  出现破损等情况,该如何向客户解释?”何先生说。

  此外,一些学校、小区也在探索给快递员办理临时出入证、保安亭寄存、规范管理等方式,解决快递“最后一公里”的瓶颈。“将探索研究智能快递箱、快递超市、第三方代理等方式。”对此,市邮政管理局也在行动,探索一些新的模式,联合相关部门对此类问题加强沟通,彻底解决投递末端难的问题,188体育平台畅通快递的“最后一公里”。